一、汽車產業(yè)的發(fā)展現狀

　　中國經濟的不斷增長加快了中國汽車制造業(yè)，工程機械產業(yè)，船舶重工的發(fā)展，據中國汽車工業(yè)協會公布的數據顯示，2007年我國汽車產銷量雙雙超過880萬輛，同比增長高達22.02%，中國成為僅次于美國的第二大汽車消費國，預計2015年汽車銷量可達1500萬輛。而專用汽車生產則向小批量、多樣化方向發(fā)展。汽車專用模具、夾具在成本和制造周期上給生產單位帶來了巨大的壓力，因此，柔性組合夾具則成為了制造企業(yè)的必然選擇，這樣能夠減少匹配周期，降低生產成本。

　　2002年前，國內模具企業(yè)主要生產卡車和廂式車模具，轎車模具只處在生產結構件模具的水平;焊接夾具企業(yè)的生產能力也僅限于生產內部件的分焊夾具和部件總成夾具。2003～2007年，國內模具企業(yè)逐步開始生產整車白車身模具，焊接工裝企業(yè)也具備了從底盤總成四門、側圍總成到白車身主焊線的生產能力，并且在主要技術上已接近國際先進水平。

　　國際上一些先進企業(yè)具有較高水平的焊裝開發(fā)能力，并形成了以少數具有先進的整車焊裝工藝平臺的企業(yè)為核心、眾多專業(yè)化程度較高的中小型焊接工裝企業(yè)為協作網的格局。國外如日本豐田、德國大眾、法國標致、美國通用等各大汽車公司應用三維的數字化工藝規(guī)劃與仿真軟件已有近十年的歷史。國內對于產量大、自動化程度高的焊裝線工藝規(guī)劃缺乏統一的數字化信息管理手段，還沒有形成這類高自動化焊裝線的規(guī)劃能力。

　　二、汽車焊接的工裝夾具

　　焊接工裝夾具的優(yōu)化設計及制作精度更是汽車制造過程中一項重要的環(huán)節(jié)，柔性組合工裝夾具的合理使用更能節(jié)省夾具的資金投入。由于產業(yè)的高速發(fā)展，中國模具、夾具行業(yè)的技術及管理的提升也進入了快車道，并已具備向發(fā)達國家工裝夾具制造業(yè)挑戰(zhàn)的能力。五年前中國焊接生產中國進出口模具價值數額為 5.8∶1，而2007年進出口的比值為1.45∶1，模具出口額超過了14億美元，它標志著中國模具產業(yè)以規(guī)模化進入國際市場的時代已經到來，而三維柔性組合焊接工裝夾具剛剛踏入中國焊接行業(yè)。

　　日本豐田、德國大眾等國際領先的汽車生產廠，都有專門的沖壓、焊裝、總裝、涂裝工藝人員。他們與研發(fā)中心的車身設計人員共同進行產品的工藝性分析。從車體設計到工裝制造都遵循著統一的原則，其一體化程度非常高，十分有利于對車身質量、成本、周期的全面控制。中國的模具、焊夾行業(yè)大多都是各自為戰(zhàn)，模具制造廠、焊接夾具制造廠之間難以溝通，許多問題都滯留到汽車廠家的生產準備階段，嚴重制約了白車身的產品質量與產出周期。

　　所以，焊接夾具行業(yè)急需有一個行業(yè)標準制定出來，柔性組合焊接工裝夾具在焊接生產中體現出越來越重要的位置!

柔性組合焊接工裝夾具應用的優(yōu)越性：

　　隨著專用汽車及專用工程車輛生產向小批量、多樣化方向發(fā)展，在新車型的開發(fā)和制造過程中，利用柔性化、模塊化的三維組合工裝替代傳統的專用工裝，不僅可以縮短設計、制造時間，而且可以反復使用，節(jié)約成本，是非常經濟而實用的選擇。

　　1、經濟性

　　柔性組合工裝是一種可以自由組合的萬能夾具，可適應不同的工件形狀，幾套夾具系統就可以替代大量高成本的專用工裝，使用該工裝后，可以省去因產品變化而投入的專用工裝的費用和時間。在多品種、個性化的汽車生產中，它的經濟性尤為明顯。

　　國外有數據表明，9套以上專用焊接夾具的成本(我國5～6套)就超過一套柔性夾具。目前我國汽車制造企業(yè)每年增加幾十套專用焊接夾具是很常見的，選用柔性夾具的經濟性顯而易見。

　　2、柔性化

　　柔性工裝平臺可以在三維空間進行組合。模塊化系統在安裝、調整和夾緊工件中完美地體現了它的通用功能，在大型工件的焊接上，該特點更加突出。柔性化的另一面體現在操作簡便。在工作臺和模塊上，所有以12.5mm和25mm為倍數的尺寸均可直接找到，再配上少量的調整片，可以非常方便地準確定位。

　　3、精確性

　　所有模塊加工精度均較高，工作平臺上任意兩個孔的公差在±0.1mm以內，完全可以滿足焊接加工的需要。在裝配或焊接過程中，使用定位塊、連接塊、夾緊器和支撐塊，能夠對工件精確定位，需要焊接的工件可以被穩(wěn)定地固定在各個定位點或定位面上。如果工件本身的幾何尺寸不準確，也可以很快被檢測出來，在初加工工序中便被消除。

　　4、重復性

　　使用CAD及Pro/E設計系統，可以非常簡便地對樣件進行模擬裝配，精確的模塊尺寸能保證裝配精度。